編者按：今年以來，受多種因素疊加影響，我國能源供應(yīng)持續(xù)偏緊。近期，各中央企業(yè)貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，按照國資委、國家能源局工作要求，采取一系列扎實舉措保障電力熱力安全穩(wěn)定供應(yīng)，為經(jīng)濟社會發(fā)展和民生需求提供有力保障。

12月24日，中國海油廣東大鵬LNG完成國內(nèi)首次LNG（液化天然氣）船舶夜航靠離泊作業(yè)，這意味著中國海油具備了全時段LNG船舶靠離泊作業(yè)能力，預(yù)計碼頭泊位利用率將由65%提升到75%至80%。

隨著近年來粵港澳大灣區(qū)天然氣需求不斷增加，供氣能力、周轉(zhuǎn)能力不足和大鵬灣航道緊張等問題成為大鵬LNG接收站需要突破的瓶頸。大鵬LNG接收站將LNG船舶靠離泊從原來的僅可白天進行延長為全時段作業(yè)，作業(yè)時長大幅提升，船期安排靈活性大大增加，碼頭泊位利用率提高，調(diào)度空間擴大，保證更多船舶按時卸載，提升應(yīng)急保供能力。

受夜間光線條件差等因素影響，LNG船舶實施夜航靠離泊作業(yè)對引航作業(yè)、拖輪作業(yè)碼頭接卸作業(yè)以及安全應(yīng)急保障等多方面提出了更加嚴格的要求。廣東大鵬LNG于2014年開始探索LNG船舶夜航模式，并在政府相關(guān)部門的支持和指導(dǎo)下開展了一系列夜航可行性、安全性研究，在照明設(shè)施、碼頭設(shè)施、引航、漁政、拖輪、應(yīng)急管理等安全保障措施方面進行了加強和完善，為夜航的實施做了充足準備。

2019年9月，為避免LNG船舶因臺風(fēng)滯期，廣東大鵬LNG在深圳海事部門的指導(dǎo)下，順利實現(xiàn)LNG船舶“哈沙號”的夜間離泊作業(yè)，為實施夜航積累了寶貴的實踐經(jīng)驗。

2021年，廣東大鵬LNG攜手院?？蒲袌F隊完成《廣東大鵬LNG船舶夜航安全評估報告》，順利通過來自業(yè)界、學(xué)界等諸多專家評審吸取了海事、交通、應(yīng)急、引航等政府部門和相關(guān)單位代表的建議，為實施夜航邁出堅實一步。

廣東大鵬LNG是我國首個進口LNG試點項目，為廣州、深圳、佛山、東莞、惠州以及香港特別行政區(qū)供應(yīng)氣源，是粵港澳大灣區(qū)天然氣供應(yīng)的“主力軍”，對地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、民生用電用氣供應(yīng)和“雙碳”目標的實現(xiàn)具有重要促進作用。自2006年投產(chǎn)以來，截至2021年11月底，廣東大鵬LNG接收站已累計供應(yīng)LNG1281船，共計8620萬噸累計供應(yīng)量，約占廣東省同期天然氣消費量50%，約占香港地區(qū)同期天然氣消費量40%。廣東大鵬LNG今冬已供應(yīng)LNG90萬噸，預(yù)計今冬明春將累計供應(yīng)LNG304萬噸。

【責(zé)任編輯：溫存】